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日本船厂试图提高LNG船市场份额

时间:2019-12-04 00:09

澳门银河官网登录,银河国际平台,澳门银河总站,银河娱乐在线,银河国际城,日本三菱重工的长崎造船厂是世界上主要的船用主机锅炉制造厂,到目前为止,世界上LNG船配备的船用主机锅炉的60%出自三菱重工长崎造船厂。近几年来随着来自韩国造船厂的订单急增,三菱的船用主机锅炉产量也连年递增,2001年产量达到26台,创历史最高记录。预计,2002年将达32台;2003年36台。目前,世界船舶市场LNG船的需求呈上升趋势,据预测,到2020年前LNG新船需求为150艘。目前,三菱长崎造船厂积极增加设备,完善量产化的设计标准,加强总装生产线,实现设计-图纸-加工-总装一元化管理,缩短生产交货周期,已基本建立年产达40台船用主机锅炉生产管理体制。

面对液化天然气市场的快速发展、LNG船需求量的增多和韩国船厂的激烈竞争,日本各大造船厂纷纷采取措施,提高生产效率,加大科研开发力度,以增强建造LNG船的国际竞争力。三菱重工已制定计划,将提高长崎船厂建造LNG船船坞的生产效率。目前,该船坞每年能够建造6艘新船,包括3艘LNG船、1艘LPG船和2艘VLCC型油船;效率提高后,LNG船的产量将增加到4艘,船坞总产量将提高到7艘,即4艘LNG船、1艘LPG船和2艘VLCC型油船。造船产量的提高将使船厂年销售收入由750亿日元(约合6.85亿美元)增长到9.13亿美元。此外,为避免与韩国船厂的正面竞争,三菱重工准备在再液化装置、柴油发动机、环保处理和超大型LNG船建造方面形成自身竞争优势。目前,三菱重工已经开发出20万立方米的超大薄膜型储气舱。川崎重工则将重点集中在研发薄膜型储气舱系统。川崎重工在1981年建造了日本第1艘MOSS球罐型LNG船,此后一直沿用MOSS球罐型储气舱。但是由于近年来全球建造的LNG船多为薄膜型储气舱,川崎重工为适应市场需求,也开始研发薄膜型储气舱。目前,川崎重工的LNG船手持订单已排到2007年。三井造船也力图提高LNG船生产效率。作为世界第三大LNG船建造厂,三井造船将主要提高千叶船厂建造LNG船的生产效率,年产量将由目前的2艘增加到3艘,年销售收入增长40%,达到6.39亿美元。

目前,青岛市规模以上的船配企业已达19家,主要生产大型船用低速机曲轴、船用航行数据记录仪、船用通讯导航设备、船用管道连接系统、恒电位仪、海上浮式储油船上部模块、船用中速柴油机等20余种船配产品,其中船用锅炉、船用风机的国内市场占有率达到50%以上。该市坚持船舶工业基地与船舶配套产业同步规划、同步建设的策略初显成效。

早在建设海西湾大造船项目之初,青岛就同步规划引入了中船重工集团公司的“四厂三所”,包括武汉重工铸锻公司、宜昌船舶柴油机厂、武汉船用机械厂、七二五所、七一九所等。该市依托这些机构在青岛新建的科研系统集成、大型船用配套总装基地,逐步建立了船用大功率低中速柴油机总装基地、大型船用曲轴制造基地和甲板机械总装基地。

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